每个人都说涡轮是好的,但越野公路、大量的排放和自我吸收是最重要的。

西北视窗2020-11-11 20:03:34

近年来,随着国内外排放标准的日益严格,许多大排量自吸式发动机逐渐退出了时代的发展阶段,这也使得许多经典的自吸式发动机以小排量涡轮增压发动机取代大排量自吸式发动机,可以说大排量自吸式发动机已成为汽车市场上的弱势群体。

而现在消费者购买汽车时,他们也会优先考虑带有涡轮增压发动机的车型,因为在消费者的固有印象中,涡轮增压发动机虽然排放不多,但动力很强,可以带来很多运动乐趣。

对于这两辆典型的硬线越野车来说,它们都装有大型的自吸式发动机,这时有人可能会认为,这两种型号的自吸式发动机已经很大,动力也比较强,用小排量的涡轮增压发动机代替,岂不是多余的吗?

然后再看看铃木的硬越野车Jimni,它装有1.3升的天然吸力引擎,比市场上大多数涡轮增压发动机都要小,但仍然具有很强的越野性能。

涡轮增压发动机一般要达到一定的转速范围后才能进行干预,以达到瞬时速度提高的效果。另一方面,在复杂的道路条件下,硬线越野车辆不能以太快的速度行驶,因此速度不能满足涡轮干预的需要,而且几乎没有什么自然用途。

这种现象就像在准备大动作的时候玩游戏一样,必须等待冷却时间的到来才能释放。涡轮增压发动机的工作原理类似于涡轮增压发动机的工作原理。

如果用涡轮增压发动机取代硬SUV,最直观的表现就是当你在野外玩得开心时,会遇到更大的障碍。当你踩上节气门时,速度会很快提高,再过几秒钟,涡轮机就会介入,汽车会突然冲出来,灯会撞到底盘,很容易就能直接翻车。

写在结尾

一般来说,硬SUV在涡轮增压发动机中没有得到广泛的应用,最重要的原因是涡轮增压发动机在领域中有一定的局限性,而自然吸气发动机正好弥补了这些缺点,自然成为首选。

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